Наверняка каждая страна хочет создавать дороги высокого качества. Это повышает престиж государства. Современные автобаны позволяют расширить транзит машин и коммерческого транспорта, что в конечном итоге приносит немалые деньги, наполняя бюджет. Понимая важность вопроса, правительство России дало зелёный свет на строительство трассы от Москвы до Северной столицы РФ – Санкт-Петербурга.
Сегодня наше внимание займёт федеральная трасса М4 «Дон»: платные участки, стоимость в 2018 году для проезда отдельных категорий транспортных средств. Узнаем график движения по платным участкам магистрали М4 и выясним, сколько из них сдано в эксплуатацию.
О тарифах для отдельных категорий транспортных средств
Транспорт с определённым количеством осей разбит на четыре категории:
- Транспорт с двумя и более осей, в том числе мотоциклы с коляской и без. Двухколёсная техника с прицепом.
- Грузовой и пассажирский транспорт без прицепа и с ним.
- Грузовая и пассажирская техника высотой 2,6/2 м.
- Грузовики и пассажирские авто высотой 2,6/3 м.
Давайте выясним, в какие деньги обойдётся передвижение по новой дороге.
Сколько стоит проезд по трассе М4 «Дон» в 2018 году
Все ТС (транспортные средства), указанные выше, могут передвигаться по автобану, оплатив проезд. Это может быть внесение наличных денег или въезд по карте T-pass. Необходимо понимать, что стоимость проезда по платной трассе М4 «Дон» 2018 для каждой категории ТС разная:
- Для первой категории стоимость передвижения за наличный расчёт составляет 80 рублей, по карте T-pass это на 24 дешевле.
- Проезд для второй категории машин за наличные – 100 р. По карте – 70 р. Экономия 30 р.
- Для третьей категории транспорта передвижение по платным участкам автобана М4 живые деньги, составит 120 р. По карте T-pass 96 р. Экономия – 24 р.
- Стоимость проезда для этой категории авто за наличные – 240 р. по карте – 192 р. Экономия составляет 48 р.
Указанная стоимость платных участков трассы М4 «Дон» 2018 актуальна на сегодня, последние изменения тарифов произошли 28 мая 2018 года. Необходимо следить за актуальностью тарифов, которые будут меняться для каждой категории транспорта.
Пункт сбора денег за проезд на трассе М4 «Дон».
Тарифная сетка действительна до 30 сентября. Время смены стоимости проезда 00,00 часов по московскому времени.
Если необходимо узнать сколько платных участков на трассе М4 «Дон» от Москвы до Ростова, обратите внимание на карту. На фото указаны платные участки стратегического автобана, обозначенные оранжевым цветом. Всего платных участков 10.
Актуально знать возможные пути манёвра. Дело в том, что летом на трассе могут выполняться строительные работы. Создаются многокилометровые пробки из-за сужения дороги. У водителей есть три пути решения этой проблемы:
- Стоять несколько часов, глотая пыль и дыша выхлопными газами.
- Объехать проблемный участок по полям, что существенно отразится на техническом состоянии автомобиля.
- Заранее определить объездной маршрут перегруженной части М4 и воспользоваться подсказками.
Обратите внимание !
На схеме указаны объездные пути и бесплатные дороги, которые обозначены, соответственно, зелёным и серым цветом.
Московская область
Протяжённость участка 21-93км. Отличается дорожным полотном высокого качества. На всём протяжении установлены осветительные фонари.
Представляемый отрезок уже оброс инфраструктурой: отелями, кафе и АЗС, расположенные по обе стороны.
На фото трасса М4, отель «Евразия» в Аксае.
Максимальная скорость, которую может развивать техника – 130 км/час на отрезке с 51 по 71, с 76 по 94 км. Машины могут двигаться со скоростью 110 км/час на отрезках дороги с 21 по 51 и 70 по 76 км.
Бесплатный отрезок пути начинается от МКАД и пролегает по Каширскому шоссе. Заканчивается на развязке 117 км. Общая протяжённость 106 км. Водитель делает небольшой крюк – всего десять км.
На фото трасса М4 «Дон» — карта с детальной информацией об альтернативных путях проезда.
Московская и Тульская область
Протяжённость участка платной дороги М4 составляет 118 км. (93-211). Обойти данный отрезок можно проложив маршрут: Ступино-Кокино-Шеметево-Гремячее-Красные озёра. Водителю придётся проехать дополнительные 45 км.
Карта трассы М4 «Дон» Московской и Тульской области с километрами движения.
В объезд города Богородицк. Состояние трассы «Дон» М4 сегодня на этом участке не вызывает нареканий. Дорога находится в отличном эксплуатационном состоянии. Отрезок в 35 км (225-260) свободен для скоростного передвижения.
Большинство фур, в целях экономии, объезжают его. Поэтому, разрешённая максимальная скорость – 120 км/час.
Альтернативным безоплатным вариантом является маршрут: Крутой Верх-Богородицк-Кузовка. Водителю не придётся наматывать лишние километры: разница отсутствует.
Альтернативные участки движения есть и действуют в Ростовской, Липецкой, Тульской области, Краснодарском крае. Нет смысла их подробно расписывать. Достаточно воспользоваться информацией строительной компании «Автодор» с указанием отрезков. Смотрите ниже. Первые три участка: 21-93, 93-211, 225-260 расписаны в виде примера.
До Ростовской области мы доехали без проблем – ни одной остановки по требованию ДПС. Где-то в районе перед х. Грай Воронец мы решили заправиться на Лукойле. Подъезжаем. Напротив заправки в центре трассы в разрыве отбойника стоит газель ДПС с оборудованием на ней и несколько сотрудников ДПС. Авто активно останавливают, мы попали в «выборку». Предъявленные претензии: скорость 137 в населенном пункте «х. Грай Воронец», что равно лишение прав. Но дело в том, что указателя населенного пункта мы не видели. И до заправки по дороге вокруг поле было. Товарищи из ДПС возразили, что знак есть, просто мы не местные, устали с дороги, плюс сумерки (дело было около 21-00) и плохая погода – вот и пропустили. И через 2 км мы должны увидеть знак «конец населенного пункта». В ходе обсуждения темы на калькуляторе сотрудником ДПС было набрано «15000» - цена возврата прав на месте. Супруг сказал, что это много, за что услышал в ответ «Вы на море не пустые едете». Вот так. В ходе дальнейшей дискуссии сумма была уменьшена в 3 раза. Произошел обмен «деньги-товар», и мы поехали. А теперь тататата (типа фанфары)! Через 0.5 км перед нами появился информационный знак 5.25 «Грай Воронец» белыми буквами на синем фоне, а еще через 1.5км – этот же знак, но уже указывающий на окончание населенного пункта (тоже белыми буквами на синем фоне). Знака окончания населенного пункта, в котором требуется снижать скорость, не было. Уж поверьте. Мы ползли 60 км/ч и смотрели в обе пары глаз.
Поэтому предупреждение тем, кто собирается ехать по М4 на море. Примерно на 824 км М4 Дон прямо на земле стоит камера (именно с нее нас засняли, а не с крыши газели ДПС). Ее расположение вычислили с помощью купленного во время поездки обратно антирадара: под его писк скинули скорость и успели рассмотреть камеру. Но ее могут переставлять так, как удобно ДПСникам. Там скоростной пустой участок трассы, народ хорошо разгоняется. Через несколько км будет заправка Лукойла – там стоит газель ДПС. На обратной дороге сотрудников ДПС было уже раза в 2 больше, больше было и остановленных машин. Далее додумывайте сами, чем они там занимаются. Думаю, мы были не первыми и не последними. Знака населенный пункт, требующий ограничивающий скорость, мы так и не увидели. Ни по дороге туда, ни по дороге обратно. Поэтому при таком разводе будьте бдительны, не покупайтесь как мы. И лучше ездить с видеорегистратором…
Что имеем – произошел тупой развод «зажравшихся» москвичей на бабло. Сначала было очень обидно, но потом, поразмыслив, пришли к выводу, что 5 штук отдали за экономию времени по возврату прав в суде. Права они могли отобрать, а мы могли возвращать их в суде. Но велика вероятность, что место установки камеры (на скоростном участке трассы) и ее место в постовой ведомости будут отличаться. А доказывать это нужно будет нам. Так знакомый год назад в суде узнал, что на участке, где у него отобрали права, есть куча знаков и разметка – именно такую схему ДПС представила в суд: тогда изъятие прав было бы законным. Но у него было видео и фото того участка дороги во время остановки ДПС – знаков и разметки не было. Суд был на его стороне. То есть нам бы пришлось помотаться ночью пару часов с малышами по трассе, чтобы все заснять. А если что-то не сфотографировали – возвращаться за 800 км и опять «собирать доказательства» собственной невиновности.
После этого мы встали на ночлег. А с утра состоялась новая встреча с ростовским ДПС. И опять разговор начался по накатанной схеме: - Вы превысили скорость на 60 км больше установленной, мы оформляем лишение прав. Наученные ДПС в Грай Воронце возражаем, что знака ограничение не было. Был знак «рекомендованная скорость70». Нам опять возражают, что знак был, мы его просто не видели. А теперь внимание – наша скорость была 129. Сотрудники ДПС сказали, что ограничение 70, а мы превысили более чем на 60 км/ч, что может повлечь за собой лишение прав. У кого плохо с арифметикой? В общем, сообщаем, что мы сейчас разворачиваемся и делаем для суда и дальнейших разборок видеосъемку местности (в Грай Воронце мы не были готовы к такой наглости и не ожидали такой откровенной подставы). Вопрос был исчерпан составлением протокола, где ограничение скоростного режима оказалось все-таки 90 км/ч. Было принято решение Ростовскую область «проползти». Что мы и сделали. А на обратную дорогу купили антирадар.
http://smi2.ru/CrazyFrost/
Tags: Как, трасса, м4
Федеральной автомобильной трассе М4 "Дон" уготована особая миссия - стать пилотным проектом новой матричной...
Oct 19, 2015 - Подборка отчетов автотуристов, проезжавших по трассе М4 "ДОН". Отзывы о трассе. Из Москвы в Геленджик - Состояние трассы м4 - М4 август 2013 - М4 дон
Москва-Анапа Трасса М4 "Дон"
Москва-АнапаВернулись вот из поездки на автомобиле в Анапу....
И вот мой отзыв, собственно....
Расскажу про трассу М4 Дон, правда, про нее и так уже очень много чего рассказано...
Выезжать решили в воскресенье,чего и всем советую...потому как в прошлый раз выезжали в субботу (совершенно не подумав) и попали в поток дачников....и это в 5:30 утра....так вот...выехали почти в 7 утра и начали двигаться ао трассе...до Воронежа дорога просто прекрасная,две полосы в обе стороны,немного занудно, правда, потому как пейзаж почти не меняется...поля кругом, просторы.....
Что удивило (!) очень много контейнеров для мусора и площадок, где можно перексить, размяться и справить нужду, как говорится....место для последнего, правда, оставляет желать лучшего, но все же...это Россия, не зыбываем про это...До Воронежа неожиданно для себя самих долетели всего за 5 часов, гаишников кстати, подозрительно мало....В объезд Хлевного прекрасная платная трасса (даже освещенная)...
Объездная Воронежа довольно приличная, хотя многие и пугают, что на ней убить можно часа 2...возможно, просто повезло...Единственное, что поразило-это горелые леса в районе Новой Усмани.....сгорели они еще в 2010 году, так и стоят нетронутыми....когда ехали обратно,заметила, как во всех этих лесах снова жарят шашлыки и расположены зоны отдыха с мангалами и т.п.....жгут, что отсалось, как говорится...вообще вся Воронежская область пахнет каким-то дымом и гарью....
Потом Воронежская плавно перетекла в Ростовскую область и в поселке Тарасовском нас ждал сюрприз..не очень приятный....узкоколейка, нереальное количесвто дальнобоев....и длиннейшая пробка...
На обочине стояли пареньки (наверное, местные) с плакатами:"Поможем объехать пробку"...На первый взгляд, выглядело это довольно странно и неправдоподобно, однако, некоторые решались....Простояв где-то около получаса, дотащились до того места, где стоял гаишник и САМ отправлял все легковушки ехать по полю.....Скорость оставляла желать лучшего, все намытые и начищенные к поездке автомобили превратились просто в нечто безобразное....
После этого трудности кончились и мы наконец-таки прибыли в Ростов-на -Дону, чтобы переждать ночь...
На следующий день утром уже выехали в Анапу....Дорога в Краснодарском крае замечательная,хотя и ехали уже не по М4,а через станицы и через Славянск-на Кубани....
Трудностей больше не возникало и время в пути составило 20,5 часов....
А потом было море....и это было просто замечательно)чем тяжелее дорога, тем приятнее наверное ощущения того, что ты наконец-то добрался.....
Дорога обратно заняла на полчаса больше, после Воронежа ехали уже почти ночью, фонари есть только на платной трассе и это ужасно.....еще из минусов то, что в Липецкой области очень мало АЗС....(так что,если поедете,запасайтесь канистрами)
А вообще, в целом, трасса гораздо лучше,чем была 2 года назад, когда мы тоже ездили туда.
P.S. а еще с нами была наша собака и 3 попугая....с ними конечно, сложнеее чем, с людьми, но все возможно)Так что дерзайте!!!
М4 ДОН: платные участки на трассе | Трасса М4 "ДОН...
Mar 10, 2017 - Онлайн-калькулятор расчета стоимости проезда по платным участкам трассы М4 "Дон" Московская область 21 км - 93 км альтернатива...
Состояние трассы М-4 Москва Ростов-на-Дону...
Актуальное состояние дорожного покрытия автомобильной трассы М-4 Москва Ростов-на-Дону Новороссийск. Информация о сложных и плохих...
Дорога М-4 «Дон» была спроектирована Дорожным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом ГИПРОДОРНИИ и построена в 1959-1966 годы в соответствии с требованиями, предъявляемыми к дороге третьей технической категории - с шириной дорожного полотна 7 метров и двумя полосами движения. Рассчитана она была на небольшие нагрузки. С 1984 года по 1990 год был построен и сдан в эксплуатацию дублирующий М-4 участок в Домодедовском районе Московской области протяженностью 18,4 км. В 1999 году было сдано в эксплуатацию уже 72 км дороги с 4 - 8 полосами движения, в 2000 году - 63 км дороги в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшняя автодорога «Дон» является продолжением Липецкой улицы в Москве. Прежняя трасса дороги - старое Каширское шоссе - утратила прежнее значение и служит в основном для региональных перевозок, а также для объезда пробок, которые появляются на трассе «Дон». В ноябре 1998 в Липецкой области был торжественно введен в эксплуатацию платный участок дороги в объезд села Хлевное длиной около 20 км, первый в современной истории дорог России платный участок. В 2000-е годы продолжилась реконструкция автодороги на всём протяжении, в результате чего большая часть дороги получила раздельные проезжие части и разноуровневые пересечения с другими дорогами, увеличилась длина участков с ночным освещением. Были построены обходы городов Богородицк (2009), Ефремов (2010), Елец (2011) и других населенных пунктов.
В 2010 дорога была передана в доверительное управление Государственной компании «Автодор» . Госкомпания совместно с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков, «Опорой России», СМИ произвела мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50% существующих объектов некомфортными для использования, еще 30% - не соответствующим требованиям законодательства.
Практически на всех платных участках автомобильной дороги М-4 "Дон" действует открытая система сбора платы за проезд за исключением участка 414-464 км, который имеет смешанную систему. Оплата проезда совершается один раз при пересечении ПВП и не взимается с пользователей, которые будут перемещаться в пределах платного участка, не проезжая через ПВП. Участок в Липецкой области (414-464 км) имеет закрытую систему взимания платы. Пункты взимания платы расположены на 416 км и на 460 км. Оплата осуществляется при въезде на платный участок и действует в течение 12 часов с момента оплаты. Для выезда с платного участка необходимо предоставить чек об оплате проезда кассиру-контролеру ПВП. Если проезд по платному участку занял больше 12 часов, то проезд необходимо оплатить заново.
На протяжении всей длины платных участков автомобильной дороги расположены стационарные телефонные аппараты экстренного оповещении специальных служб о возникновении экстренной ситуации (аварийные комиссары). Благодаря разделенным потокам встречного движения, отсутствию светофоров и примыкания второстепенных дорог в одном уровне расчетная скорость движения по платным участкам составляет от 90 до 130 км/час.
Также на платных участках внедрены элементы автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) , которые обеспечивают:
- сбор информации об обстановке на дороге в режиме реального времени через систему видеонаблюдения
- сбор информации о погодных условиях от автоматических дорожных метеостанций;
- сбор информации о работе наружного освещения и срочной оперативной информации от пунктов экстренной связи;
- оперативное принятие решений
- передачу информации соответствующим службам эксплуатации дороги, при необходимости службам экстренной помощи;
- информирование пользователей дороги о скоростном режиме движения, о возможных ограничениях проезда посредством информационных табло, установленных на всем протяжении дороги.
Режим платного проезда по данному участку вводится на основании постановлений Правительства Российской Федерации, которые в свою очередь были принят в соответствии со статьей 36 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".
Подробная информация о расположении Пунктов взимания платы и Центров продаж и обслуживания на автомобильной дороги М-4 "Дон" размещена на странице
Одна из популярнейших дорог в Российской Федерации – это трасса М4 «Дон».
История региона, который охватывает данная дорога, очень богата. Не зря этот путь пересекает несколько экономически и стратегически значимых областей. К примеру, трасса М4 «Дон» ведет к Северному Кавказу, побережью Черного моря и т. д. Важно заметить, что по этой трассе можно достичь таких населенных пунктов, как Крымская Республика, Новороссийск, Сочи, Анапа, Геленджик, минуя такие города: Воронеж, Краснодар и Ростов-на-Дону.
Общая протяженность дороги М4 «Дон» составляет примерно полторы тысячи километров. Ее проект был создан в шестидесятых годах 20-го века. С начала 2010 года управлять дорогой стал ГК «Автодор». Важно также и то, что дорогу постоянно реконструируют, все участки, на которых были какие-либо неполадки, подлежат тщательному ремонту. А это немаловажно для водителей. Еще одна новость о трассе М4 «Дон» – это то, что вскоре она станет 4-полосной с различными ответвлениями и развязками, и это как минимум.
Пригодна ли дорога для движения
На момент наступления 2019 года Российская Федерация планирует реконструировать примерно 800 километров протяжности трассы. Если вам интересно, какие работы на дороге проводятся в данный момент, то вся информация указана на официальном сайте Автодора, она постоянно обновляется и поэтому остается актуальной. Именно оттуда мы почерпнули информацию, что в областях Воронежа, Ростова и периодически Москвы проводятся ремонтные работы на дороге М4 «Дон».
Еще один интересный момент – это пробки перед въездами на платные участки, и, собственно говоря, сами участки дороги, проезд по которым платный.
Первый пункт – это Московский. На данном участке дороги пробки не редкость, так что будьте готовы постоять, поэтому наберитесь терпения. Особенно тяжело это в период летних отпусков, все ломятся выехать из города и тут же попадают на несколько часов в пробку (сколько – каждый раз получается по-разному). А вот в Краснодарском крае наоборот. Осенью и зимой, в момент переезда горных массивов, возникают проблемы и пробки. Все это, конечно же, связано с непогодой. Дороги скользкие, снег, грязь и слякоть мешают движению автотранспорта.
Еще один важный момент – это открытие новых платных участков. Естественно, открывать их будут только после того, как реконструируют, но все же стоит быть начеку, чтобы не попасть впросак на, казалось бы, уже знакомом участке дороги. Регулярно мониторьте сайт Автодора, если активно пользуетесь именно этой трассой. Что интересно и даже приятно, так это то, что на новых платных участках оборудуют дорожные сервисы. Они будут иметь санитарные узлы общего пользования, заправки, пункты оказания медицинской помощи, супермаркеты и столовые, места отдыха, СТО, мойки и гостиницы. Это, естественно, приятный бонус, ради которого стоит постоять в пробке пред платным участком.
Правила ПВП и стоимость проезда на дороге М4 «Дон»
При подъезде к месту оплаты вам нужно выбрать путь, который наиболее вам подходит. На этом участке есть светофоры и специальные разметки, которые помогут вам определиться с дальнейшим путем следования. Вам нужно выбрать способ оплаты – это могут быть наличные или же оплата банковской картой. Принадлежность вашей машины к какому-либо классу будет определена автоматически, однако для этого придется немного подождать. После этого высветится сумма, которую необходимо внести. Вы оплачиваете и обязательно сохраняете чек за оплату до самого конца поездки! Шлагбаум поднимается только после того, как будут выполнены все действия. После этого можете продолжать движение.
Оплатить движение по трассе М4 «Дон» можно несколькими способами:
- Наличкой. В кабинке сидит кассир, ему вы оплачиваете, он выдает чек, и вы движетесь дальше в нужном вам направлении.
- Безналичный расчет. Тут принимают карты как МастерКард, так и Виза. Однако есть один важный момент, МастерКард действует везде, кроме отрезка дороги в Липецкой области – это 416-460 км. Тут тоже все просто, с вашей карты списывают сумму стоимости проезда и выдают вам чек.
- Бесконтактная Smart-card (БСК). Работает она так же, как и карта банка для безналичного расчета, то есть при пользовании ею вам не нужны наличные средства, достаточно карты.
- Транспондер Т-pass. Немаловажен тот факт, что этот способ оплаты дает ряд неплохих преимуществ для пользователя. Вы можете пользоваться скидками по программе лояльности, они зависят от того, насколько часто вы пользуетесь трассой. Интересно и то, что имея транспондер, вам удастся проехать ПВП, не останавливаясь. Для этого только нужно снизить скорость до 10-20 км в час – средства за проезд списываются автоматически.
Если вас заинтересовал данный способ оплаты, то купить БСК и транспондеры вам удастся в центре обслуживания и продаж. Их несложно найти на ПВП или же на сайте Автодора.
Весьма радует Воронежская область. Там примерно 30 полос, проехав через которые можно оплатить проезд по трассе и следовать дальше по назначенному пути. Благодаря этому даже во время максимального количества автомобилей на дороге не бывает пробок. Хотя в пунктах 5-летней давности иногда возникают пробки и трудности в движении. В ближайшие несколько лет их подвергнут реконструкции, и все проблемы в движении на таких участках дороги будут исчерпаны.
Стоимость трассы М4 «Дон»
Сейчас на данной дороге 7 основных платных участков. Теперь более подробно о каждом и стоимости проезда для каждого класса транспорта.
- Московская область – 21-93 км. Здесь действует регламент оплаты по времени, то есть с семи утра и до полуночи и с полуночи до семи утра. Если у вас есть транспондер, то с утра и до полуночи проезд составит от сорока до восьмидесяти рублей, все зависит от того, какая у вас скидка. Без транспондера придется заплатить 100 рублей. В ночное время цена отличается, и с наличием карты вы заплатите 40 рублей, а без нее – 50. Но это только в период с полуночи до семи утра;
- Воронеж – 93-211 км. Без карты утро – 150, с полуночи – 100 рублей. С транспондером утро и весь день составляет 60 рублей, ночью – 80 рублей;
- Тула – 225-260 км. Без карты день – 60, ночь – 35 рублей. С картой день – 48, ночь – 28 рублей;
- Тула – 287-321 км. Без карты день – 60 рублей, ночь – 35 руб. С картой день насчитывает 48, ночь – 28 руб.;
- Липецкая область – 330-414 км. Без карты утро – 120, ночь – 100 руб. С картой день – 96 руб., ночь – 80 руб.;
- Липецкая область – 417-464 км. Без карты утро – 80 руб., ночь – 60 руб. С картой утро – 64 руб., ночь – 48 руб.;
- Воронежская область – 544-633 км. Утро (без карты) – 70, ночь – 50 руб. С картой утро – 56 руб., ночь – 40 руб.
Трасса М4 «Дон» является самой скоростной в России, на ней реально развивать скорость до 130 км/ч. По этой трассе можно попасть в Москву, Воронеж, Липецк и Тулу.
Который год мы наблюдаем, как преображается трасса М4 "Дон", дорога к морю. Живописности ей никогда было не занимать, но сейчас это и самая современная трасса в России. Новые современные АЗС, зоны отдыха, кафе, гостиницы - всё это есть в достаточном количестве. Хорошее качество дорожного полотна, четырехполосное движение, отбойники, освещение и пункты вызова экстренной помощи (на платных участках) делают путешествие спокойным и уверенным. Те, кто ездил по старой М4 и имеет возможность сравнить, понимают, что все новшества - благо. В том числе пресловутые платные участки. Чуть больше 1 100 рублей мы заплатили, путешествуя по М4 с транспондером (в обе стороны!). Совсем нестрашные деньги за быструю, безопасную и удобную езду. Если верить последним новостям, к осени 2017 года откроют ещё два участка - в Ростовской области (1091,6 - 1119,5 км.) и Краснодарском крае (1195 - 1319 км.).
В "Клубе путешественников LT" множество статей об М4. И, казалось бы, можно уже успокоиться. Но нет. Во-первых, трасса каждый год меняется, местами - до неузнаваемости. Покажу вам эти изменения. Во-вторых, сдам новые проверенные на личном опыте "пароли и явки" - гостиницу "Евразийский", где мы два раза останавливались на ночлег в Ростове-на-Дону и кафе на М4, где ели по пути туда и обратно.
Ехали на юг, как обычно, в два этапа. Первый день - марафон до Ростова-на-Дону, 1 100 километров. Второй день - решающий рывок до Сочи, 560 километров. Более короткий по километражу, но не менее напряжённый. Приглашаю и вас в путешествие на машине в Сочи - по М4 (Москва - Новороссийск) и А147 (Джубга - Туапсе - Сочи - Адлер).
С утра хотели выехать пораньше, часа в четыре. Но получилось как всегда. Легли поздно. Долго не могли уснуть. В результате стартовали уже в шестом часу.
В воскресный день машин на МКАДе оказалось мало. До М4 добрались за 40 минут.
Машин было немного на протяжении всего пути. Если бы не пробки на трёх участках (п. Лосево, перед р. Лихая и перед п. Красный колос), до Ростова добрались бы очень быстро.
Все платные участки проехали по транспондеру. Эту чудесную штучку мы купили в прошлом году в августе, когда ездили в . За год пользовались ею неоднократно. Но в полную мощность испытали только в этот раз.
Ездить по транспондеру оказалось очень выгодно. Платные участки в обе стороны обошлись нам в 1 146 руб. Вот полная распечатка.
По времени это тоже существенная экономия - не надо стоять в очереди на оплату. Думаю, один час в общей сложности сэкономили. И это почти при свободной трассе!
Обычно первый раз мы заправляемся на АЗС "Шелл" в Московской области и там же заходим на перекус в "Помпончик". В этот раз машина была уже заправлена, да и есть не хотелось совсем.
Обращение к новичкам на М4: на подъезде к каждому платному участку, точнее к пунктам взимания платы, обращайте внимание, на какую полосу вы заезжаете. Полосы для тех, кто едет по транспондеру, всегда обозначены - это и зелёный цвет самих полос, и надпись " Т-pass " над полосой. Если у вас нет транспондера, заехав на эту полосу вы создадите затруднение в движении и себе, и другим.
На трассе "Дон" есть несколько памятных достопримечательностей. Обращали внимание на крест, который стоит на холме над дорогой в Тульской области? Крест воину Евгению?
19-летний солдат Евгений Родионов был убит бандитами на Первой чеченской войне, когда отказался снимать с себя крест и изменить вере. Этот крест - личная инициатива неравнодушных людей.
Проезжая по М4 в Тульской области, всегда любуюсь храмом Иверской Иконы Божией Матери в селе Борщевое Веневского райна (183 км.).
За прошедшее время на трассе "Дон" открыто много новых гостиниц, обновлено старых. На 200-м километре заметила ярко-оранжевый мотель "Эдем" (Венёвский район, деревня Кукуй). Место популярное.
Гостиница "Ильинка" на 220 км. трассы М 4 "Дон" - одна из новых.
Качество дорожного полотна на М4 отличное. Почти на всех участках есть отбойники.
Не до конца сделаны некоторые мосты и путепроводы.
Там хуже асфальт, это даже по фотографиям видно. :)
Кое-где идут завершающие работы.
Пообедать решили в пиццерии "Симпатио" в Новой Усмани. Голод уже сводил наши желудки невыносимо, решили до 720 километра не тянуть.
Но с Усманью вышла трагикомедия. Перед очередным платным участком трассы мы не обратили внимание на жёлтый щит. А говорил он о том, что открыт новый платный участок - в объезд Новой Усмани.
Пункт взимания платы проезжаем на одном дыхании.
Не рассматривая указатели, движемся по белой дорожной разметке "М4".
И только в этот момент поднимаем глаза вверх и... говорим пиццерии "До свидания". Забавно то, что на обратном пути мы невзначай поехали не по платной дороге и оказались в Усмани. Вот мы удивились, когда увидели, что пиццерии "Симпатио" вообще больше нет. Так что в этот раз нас просто Бог отвёл от лишней потери времени.
В этот раз на трассе было много питерских машин и, конечно, московских. Их всегда большинство. Но по общим ощущениям ездят на машине на юг сейчас отовсюду. Ещё пять лет назад такого не было. Автопутешествия стали очень популярны, потому что экономичны, удобны и увлекательны.
Опять проезжаем пункт оплаты без очереди. Спасибо, транспондер!
По пути туда и обратно наблюдали активное строительство объездной дороги вокруг Лосево и Павловска. В этот раз нам пришлось в Лосево постоять. Минут 40 точно потеряли, если не больше.
А вот и "Лукойл" на 720-м километре. Заправляем машину и идём обедать. Мы в пути уже 9,5 часа. Как назло, не взяли с собой традиционные фрукты (любим брать персики, порезанные долечками, и абрикосы; еда лёгкая, но насыщает хорошо).
На обратном пути мы заехали в кафе на заправке "Татнефть" на 749 км. (от Москвы). Я обратила на неё внимание ещё по пути на юг. Это новые заправки есть с обеих сторон дороги.
Располагается "Татнефть" сразу за Дядиным (хутор в Богучарском районе Воронежской области). Проехать невозможно. За Дядиным - если ехать в Москву! Перед Дядиным - если ехать к морю!
Кафе небольшое. Есть магазин и детская игровая.
Еда вкусная, домашняя. Нам очень понравилось. Набрали ещё пирожков с собой. Борщ настоящий, с мясом. Селёдка под шубой, манты и рыба вкусные. Ягодный морс - обалденный, натуральный.
Перед рекой Лихая мы застряли в серьёзной пробке.
Вместе с нами по соседству маялась вот такая прелестная собака.
Ещё одну пробку мы "поймали" уже практически перед Ростовом, а точнее - перед посёлком Красный Колос.
Из новшеств на М4 - несколько новых "Помпончиков" в Ростовской области и Краснодарском крае. Перед Ростовом открыли такое сетевое кафе. Дааа, некогда подмосковная сеть стала федеральной. Хорошо, что есть возможность есть в проверенных местах.
В Ростов-на-Дону мы въезжали уже в темноте, в 21.00. Дорога от дома до Ростова заняла 15,5 часа. Около 2-х с половиной часов потратили на пробки. И час - на отдых на 720-м километре. Итого - чистого пути 12 часов при нашей скромной скорости 90 км./час.
На следующий день мы продолжили свой путь к морю.
В гостинице позавтракали. Завтрак не очень плотный, но как перекус вполне. За Ростовом увидели ещё один "Помпончик". Но к этому моменту есть ещё совсем не хотелось.
Ростов-на-Дону находится почти на границе Ростовской области и Краснодарского края. Не успеваешь "испугаться", как ты уже въезжаешь на Кубань. Для меня это самый трепетный, самый сладкий и волнительный момент. Люблю Кубанщину, люблю наш юг, люблю ездить туда на машине!
Когда проезжаю под этой широкой гостеприимной "аркой" с подсолнухами "Добро пожаловать в Краснодарский край", душа громко поёт.
Точно так же душа рыдает, когда читаю надпись с обратной стороны: "Ждём вас снова. Курорты Краснодарского края".
Памятная достопримечательность на трассе М4 - мемориальный комплекс "Поле казачьей славы". Издалека виден всадник на вздыбленном коне. Надпись на монументе: "Здесь в августе 1942 года стоял насмерть, защищая ворота Кавказа, 4-й Гвардейский Кубанский казачий корпус, удивив мир своей стойкостью и величием духа".
Вид на памятник с обратной стороны дороги.
На повороте на Тихорецк М4 делает резкий поворот направо.
Были поражены, что ремонтные работы, ведущиеся на этом участке уже давным-давно, до сих пор окончательно не закончились. Пусть только 10 километров, но помучаться за тяжеловозом на однополоске пришлось.
На 1 252 км. всё наладилось, и трасса полетела.
Одна их новых АЗС на трассе. Поверьте, их вдоль всей М4 много. Причём это комплексы, включающие кафе и магазин.
У Краснодара, в отсутствие указателя, проскочили поворот на объездную. Хорошо, что поняли это вовремя, не заехали в город. Пришлось разворачиваться. На обратном пути, кстати, указатель уже стоял.
На часах было около часа. И хоть изначально подумывали остановиться в , не дотерпели, решили перекусить всё в том же "Помпончике".
Краснодарский "Помпончик" - наш фаворит. Очень вкусная еда! Окрошка на кефире отличная. Чебуреки с кавказским акцентом - остренькие, очень вкусные. А какие здесь пончики... Настоящие! Совершенно другое тесто, чем у нас сейчас делают. Пончики из моего детства. Очень рекомендую!
А вот и "Казаки", до которых мы не дотерпели.
